我国成品油消费出现负增长 将迎一个重要趋势性拐点

2016年以来，成品油价格一直起伏不定，一会涨一会跌，一直牵动着有车族人们的心，据相关消息称，我国成品油消费出现负增长，出现一个重要的趋势性拐点，引人注目。

我国成品油表观消费量首现负增长，其原因主要有两个：一方面，我国经济增速放缓导致的实际需求不振，而重工业等方面的不景气更是造成了柴油需求的锐减，这在一定程度上拖累了成品油的整体消费；另一方面，我国炼油行业出现了严重的产能过剩，炼厂均选择出口以减少销售压力。数据显示，2016年我国汽油、柴油、煤油的出口量均出现了大幅增长，这也在客观上导致了表观消费的缩量。

我国成品油消费趋势既然出现了拐点，那么未来负增长的趋势持续的可能性很大。

首先，我国经济增速会继续下滑，即在大环境方面不利于成品油消费的增长。至少在未来五年内，我国经济方面不会为成品油消费的增长提供太多支持。

其次，新能源的发展对于包括石油在内的传统能源造成冲击。我国核电的发展是新能源的主要贡献力量，而核电的快速发展必然对于中国能源最大支柱——煤炭消费造成冲击，而煤炭消费的缩减首先冲击的又是成品油，特别是柴油的消费，因为煤炭的开采、装卸及运输均属于柴油消费的“主力”。当然其他清洁能源，比如天然气的发展也对成品油的消费造成冲击。

再次，轨道交通的发展已经冲击到我国成品油的消费，并将继续较大规模地对成品油消费造成负面影响。轨道交通主要包括地铁及轻轨等市内短途交通与高铁等中长途交通。其中，在当今大中型城市交通拥堵的情况下、市内轨道交通的建立对于私家汽车，即汽油的消费将造成较大影响；而新的高铁线的建立，不仅对于中长途汽车“客运”造成不利影响，被替换的老铁路线因此实现了更多的铁路“货运”，对于大型卡车的柴油消费也将产生下行压力。

从中长期看，新的电池技术的革新对于成品油消费的减量将产生重大影响。目前政府高度重视环境保护，而在雾霾频发的现今，电动汽车的发展由于政策扶持得到了快速发展。如果电池技术方面出现新的突破，仅让电动汽车的续航里程达到1000公里这一项，就足以让目前的汽油车减少30%以上，其影响之大可想而知。

所以综合而言，我国成品油未来的消费量长期处于“负增长”是大概率事件！

我国成品油消费量的下降，冲击最大的当属炼油行业，将会使得产能过剩的炼油行业“雪上加霜”。目前看，出口并不能完全消化我国“庞大”的产能过剩，如果成品油消费长期处于负增长状态，一些炼油企业会被淘汰。届时，炼油行业“拼成本”时代将到来，在更激烈的竞争环境中，谁的成本低谁就能活下来。

此外，我国石油（原油、燃料油、成品油）行业的储运环节也将快速受到冲击。成品油消费缩量将很快传导至石油运输行业，从上游的原油运输到下游的成品油运输，均将受到较大冲击。特别是在我国大力发展石油管道输送的今天，成品油消费缩量对于运输环节的冲击将更为明显。而石油存储环节亦是如此，大量的油库将存在闲置的可能性，或是利用率的大幅下滑。

与此同时，由于我国是世界石油的消费大国，接近65%的石油靠进口，世界石油市场必将因为我国石油消费的减量产生重大影响。石油产业链的多领域将因此被重新评估。

成品油的起伏不定，导致市场一直出现不稳定的现象，因此国家的企业都要引起高度的重视。更多相关石油行业资讯分析请查阅由中国报告大厅发布的石油行业市场调查分析报告。