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让天然气资源用到最需要的地方

中国页岩气网讯：把改善环境的希望完全放在天然气上是不合适，也是不现实的，应优先用于解决重点地区清洁能源使用问题。

在第七届中日石油市场研究成果交流会上，中国石油经济技术研究院石油市场所副所长戴家权发表观点指出，把改善环境的希望完全放在天然气上是不合适，也是不现实的，应优先用于解决重点地区清洁能源使用问题。

近年来，天然气以其价格和环保优势，在国内消费市场增长迅速。2000年以来，尽管各行业天然气消费量均有大幅增长，但消费结构变化很大，采掘、化工用气量比重大幅下降，发电、交通、居民生活用气量比重明显上升。其中化工用气，2000～2011年消费量从102.7亿立方米增至309.3亿立方米，但消费比重则从41.9%降至23.7%；生活用气占比13.2%上升至20.3%；交通运输用气占比从3.6%上升至10.6%。

我国天然气在交通运输业应用的迅猛发展，对石油的替代渐成规模，并呈现加速发展的态势。2000～2012年，我国交通运输业天然气消费量年均增速为28%，天然气消费量从9亿立方米增长至166亿立方米，替代成品油（包括汽、煤、柴油）总量从70万吨升至1300万吨，占成品油消费热当量比重由1%升至5%。这在一定程度上，对缓解我国交通用油紧张和环境保护做出了贡献。

应该说，价格和环保优势是交通运输业用气快速发展的主要原因。数据显示，在同等热值条件下，当前我国天然气与车用汽油及柴油的平均比价在0.5左右，相比汽柴油价格，天然气价格优势明显；天然气汽车与传统柴油车相比，可以减少约96%的PM2.5颗粒物排放量，有助于缓解严重的空气污染以及特大城市的雾霾天气。

从目前情况来看，我国的天然气汽车发展潜力仍较大，将继续规模替代成品油。预计2015年天然气汽车保有量将达到210万辆，2020年将达到320万辆，届时交通领域用气量将达到560亿立方米，成品油替代量达4600万吨。

与此同时，戴家权也指出，随着能源价格改革的不断实施，天然气进口价格倒挂现象将会逐渐减少，天然气的价格优势将会有所减弱；2017年底我国将全面推广使用国Ⅴ标准汽柴油，油品排放将会大幅下降，天然气相比汽柴油的环保优势将会有所减弱。

今年以来，我国多地持续出现雾霾天气，引发公众对环境问题的不满，各地纷纷公布减排方案，其中“油改气”、“煤改气”成为重要措施之一。戴家权对此表示担忧：“近年来，我国天然气需求呈现爆发性增长，随着人们对环境改善期望的加剧，这种爆发性增长的趋势还将继续。但把改善环境的希望完全放在天然气上是不合适，也是不现实的。”

他认为，对于我国这样一个“富煤、缺油、少气”的国家，积极推广煤炭的清洁化使用，是更为现实和迫切的任务，天然气应优先用于解决重点地区居民清洁能源使用问题。例如，发展煤制油产业能够充分体现我国煤炭资源丰富的资源优势，是实现能源多样化、保证国家能源安全的重要途径之一。

同时，戴家权也谈到，随着我国汽柴油升级到国Ⅴ标准，油品质量已经非常清洁，天然气作为一种清洁的能源，继续用它替代油品还是将它用于更为需要的地方，是一个值得思考的问题，这其中还需政策引导和价格杠杆作用。

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