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智能汽车的野心吃掉手机实现与人的对话

发布时间:2020-01-14 11:32:39 阅读: 来源:配电箱厂家

OFweek电子工程网讯:互联驾驶的前景是人与汽车之间的“对话”,并且不受品牌间系统壁垒的束缚,更远的现代人够不到,既然要活在当下,不妨今天就和汽车打个招呼。

近日,苹果公司宣布推出车载iOS系统CarPlay,通过汽车与iPhone连接,再配合方向盘上的Siri按钮,可实现电话、地图、音乐或 查看信息等功能。法拉利、奔驰及沃尔沃等汽车品牌随即推出了CarPlay,其他汽车厂商也陆续跟进。汽车互联驾驶究竟是个什么概念呢?我们往最简单了 说,和手机的互联蛮像的,并且近乎终极的发展方向也是朝着这个方向,去追赶手机的步伐。如今的手机,人手一部,都会用,都不懂—这就对了。

作为一类想要 深入到生活中每个细节、每个场所、每个时段甚至每分每秒的产品来说,汽车的互联驾驶系统乃至概念,让人们觉得它越是傻瓜、好用、易于理解和接纳、有足够的 使用黏性,就越是成功,完全和手机相仿。至于说拓展空间的问题,人们不关心,大不了有一天感觉不太好玩了而有更好玩的换掉罢了,今天的人们只活在当下。

今天的手机大致分为两种:智能的和非智能的,前者已经广泛占据我们的床头、口袋、桌面和抽水马桶,后者则有点儿要退出江湖的节奏。汽车也是一 样,从宝马率先推出互联驾驶这一概念以及按部就班加以完善开始,奥迪、奔驰、沃尔沃、通用、丰田、本田、日产等等也都一个不落地悉数跟上,向着一部移动 (不是中国移动而是真正的移动)的互联载体的方向演进。

用手机来理解汽车,说简单也简单,说复杂也挺复杂的。按照看待手机的逻辑来看待汽车互联的发展进 程,最容易入手和类比的就是中控台上的那块屏幕。上次我们在《电动大爆炸》里面介绍过一款Tesla,你可以翻来看,它的屏幕几乎有两个10英寸Pad那 么大,这在以前完全是不可想象的。

事实上,如果我们细细回想,似乎汽车里面唯一还算能和手机保持同步的就是屏幕,而且只是大小不包括显示精度。我的那台 1998年由德席尔瓦设计出来、2003年改款的老Alfa Romeo 156里,“电动座椅加热、拨片换档、雨量传感、大灯清洗、10碟CD、BOSE音响……堪称应有尽有,唯独没有的就是一块现在哪怕国产经济型车上面都有 的七八英寸大小的可触摸的屏幕。

那么有了这样一块方方正正的大屏幕又怎样?可以直接加装车载导航系统。可今天我的老爷车即便没有车载导航仪,但随时掏出口 袋里的手机,这事儿也就分分钟搞定了。是智能手机的强大引发了另外一个话题—人们会说,汽车互联不也就是“上上网、打打电话、导导航”什么的吗?我有智 能手机呀?

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